понедельник, 6 апреля 2015 г.

Как воспитывали воинов на Руси

Все мы наслышаны о суровых тяготах воинского воспитания в древней Спарте. Но многие ли знают как воспитывали богатырей и защитников государства наши предки, жители Руси? Оказывается — почти так же сурово, как и спартанцы.
Справедливости ради, стоит отметить, что на Руси все мужчины считались воинами, эта традиция шла ещё со времён эпохи так называемой «военной демократии». Конечно же, были и специально подготовленные витязи, которые посвящали всю свою жизнь войне, но владеть военными навыками должны были все юноши и взрослые мужчины, будь то горожане, землепашцы или охотники.
Надо помнить, что взросление в ту пору происходило быстрее чем сейчас. Мужчина в 14–16 лет считался вполне взрослым и мог начать самостоятельную жизнь, жениться. Для землепашца всей общиной строили дом, боярский сын поступал на военную службу, юный князь получал в управление град.

Кроме того, люди той поры сильно отличались от нынешних, и сравнение будет далеко не в нашу пользу. Практически все они были психически и физически более здоровы. Все болезненные дети умирали в первые годы или при рождении — действовал естественный отбор. Выживали самые здоровые, в дальнейшем постоянный тяжелый физический труд землепашца, ремесленника, охотника, воина укреплял их. В обществе Руси отсутствовали нынешние пороки индустриального и постиндустриального обществ — алкоголизм, наркомания, проституция, блуд, ожирение от недостатка движения, переедание и т.д.
Первым этапом в становлении мужчины было посвящение, переход из возраста младенчества в состояние ребёнка (отрока) — в 2–3 года. Этот рубеж был отмечен постригом и сажанием на коня. В четыре года за воспитание ребенка брались «дядьки». «Дядьки» — определенная воинская структура попечительства, традиционная у русов. Им выпадала непростая доля ответственности за обучение, которое проходило через цепочку инициаций и посвящений, вырабатывающих психологическую устойчивость молодого воина.
Это очень важный психологический рубеж, он создавал в мальчиках особый настрой, закладывал основные принципы бытия. Мальчиков настраивали на то, что они защитники своей семьи, общины, города, области, всей «Светлой Руси». В них закладывали стержень, который определял их судьбу. Очень жаль, что эта традиция почти утрачена сейчас. В современном мире мужчин в большинстве своём воспитывают женщины — дома, в садиках, школе, в вузах.

В Восточной Руси не было специальных военных школ (по крайней мере нет достоверных фактов, указывающих на их существование). Их заменяли практика, традиция, ученичество. С самого раннего детства мальчиков приучали к оружию. Преодолевая страх и скрывая эмоции, юноша доказывал свою зрелость. Затем, опираясь на нелегкую школу воинского учения и рукоять ножа, он уходил в дремучий лес за шкурой медведя. Попробуйте на минуту представить себе во всех красках образ огромного лесного великана, ревущего перед вами. Когтистые тяжелые лапы, способные одним движением переломать ребра и разодрать тело, против одного ножа и человеческого умения.
По дошедшим поверьям, одолев разъяренного медведя, юноша превращался в воина-оборотня, как бы вбирая в себя дух убитого зверя. На шею ему вешался амулет из медвежьих когтей. Такая традиция укрепляла выдержку воина, придавая ему сильную психологическую поддержку в любой ситуации. В специфических игрищах, развивающих координацию движений, ловкость и быстроту проходило детство, закладывая несколько большее, чем просто умение, но и то, чему порой невозможно научиться — бесстрашие.
Обучение велось и на уровне учитель — ученик, сравните: на Руси до XVIII столетия университетов не было, но города и храмы строили, пушки и колокола отливали, книги писали, уровень образованности населения в X–XIII века был существенно выше европейского (как и уровень гигиены). Навыки передавались от учителей к ученикам на практике, чтобы стать мастером-зодчим русский человек шёл не в специальную школу, а становился учеником мастера, в военном деле также.
Игры в «царя горы» со временем перерастали в бои «стенка на стенку», а далее уже в построение боевых порядков. Постепенно, от простого к сложному, от игры в снежки до увиливания от града смертоносных стрел, а от палочных драк до рубки на мечах. Попечительство «дядек» заканчивалось после посвящения учеников в профессиональные воины. Из них и состояло отборное воинство — княжеская дружина. Важнейшую роль играла практика, Русь вела постоянные войны с соседними народами, не редкостью были и междоусобицы. Недостатка в реальных боевых условиях тогда не было, молодые воины могли на практике проверить себя. Естественно, война брала свою «дань», но те кто выживал, получали уникальный урок. Ни в одной школе таких «уроков» не получишь.
Исторически сложилось так, что русы всегда были вынуждены сражаться в меньшинстве. Поэтому дружине приходилось использовать любое, даже незначительное преимущество. Воины, сызмальства выросшие в этих местах, привыкали вести бой в условиях недостаточной видимости и стесненного пространства — например, в густом лесу. Отсюда и тактика боя, позволяющая вести сражение в одиночку даже в полном окружении.
Предания говорят, что один дружинник выходил на бой с десятью, а порой и с сотней врагов. Так ввергал в ужас захватчиков Демьян Куденевич, выезжавший один на бой даже без шлема и доспехов. Наверное, немало страха натерпелось половецкое войско, которое он отогнал от стен Переяславля с помощью шестерых братьев.
Воин, сражавшийся в одиночку, — это высшая степень воинского мастерства. Для такого воина не имело значения на какое количество врагов обрушить свои мечи. Как правило, он не держал щита, а предпочитал и вторую руку занять оружием.

пятница, 3 апреля 2015 г.

Chevy El Camino 1969

Ужасные Тролли Скандинавии

Предки современных скандинавов при одном упоминании о троллях тряслись от страха и осеняли себя крестным знамением, шепча молитвы. Так ли опасны эти мифические существа? Какими они были на самом деле? И куда в конце концов исчезли?
В современном фэнтези тролли изображаются как огромные, безобразные и ограниченные существа, озабоченные лишь тем, как бы набить себе брюхо и завалиться спать. Однако в скандинавском фольклоре эти создания предстают далеко не столь примитивными. Они были наделены невероятной физической силой, сверхъестественными способностями и в той или иной степени владели азами колдовства.

УЖАСНЫЕ СНАРУЖИ

Согласно древним легендам, даже выглядели тролли все по-разному. Одни, например, могли быть размером с гору, а другие - такими крошечными, что уместились бы в кармане. Но у всех без исключения имелся хвостик, больше похожий на коровий.
На головах у монстров помимо волос обычно росли мох, трава, вереск и даже деревья. Да и голов иногда было разное количество -одна, три, пять, девять, пятнадцать: чем их больше, тем старше тролль. И не только старше, но и красивее, поскольку обилие голов привлекало существ женского пола, которых в Норвегии называли гюграми. Впрочем, продолжительность жизни этих малосимпатичных созданий так и осталась загадкой. Считалось, что на глазах у молодого тролля дубовый лес мог вырасти и погибнуть трижды, а у старого - семь раз.
ДРУЗЬЯ ИЛИ ВРАГИ?

Обитали тролли в дремучих норвежских и шведских лесах. Но были у них родственники и в Исландии (их называли трётлями), а также на Шетландских и Оркнейских островах. А вот в Дании не водились совсем. Согласно преданиям, троллям были не по душе плоские безлесые земли этой страны. Они терпеть не могли солнце: стоило хоть одному лучу прикоснуться к коже этих созданий, как те тут же превращались в камни. Поэтому свои жилища они надежно прятали в горных пещерах, внутри холмов, насыпей из камней и даже в норах под землей.
Причем одни предпочитали жить в одиночестве, иногда занимая пространство целой горы, а другие создавали семьи или объединялись в племена. Некоторые тролли даже образовывали королевства с четкой иерархией и вертикалью власти. Они отстраивали огромные подземные комплексы с дворцами и системой лабиринтов, как, например, в Доврских горах, где побывал знаменитый Пер Гюнт- герой одноименной пьесы норвежского драматурга Генрика Ибсена.
В своих пещерах горные тролли скрывали несметные сокровища -золото и драгоценные камни. Накопленным богатством они любили хвастаться перед людьми. По легенде, в самые темные ночи они поднимали на поверхность хрустальные дворцы, установленные на золотых колоннах, и выкатывали на всеобщее обозрение огромные сундуки, то распахивая их, то с шумом захлопывая крышки, пытаясь привлечь внимание случайных путников.

Особняком держались тролли, жившие под мостами. Как правило, это были одиночки, которые для себя построили мост и лично же брали плату с любого, кто хотел по нему пройти. От других собратьев они отличались полным равнодушием к солнечным лучам. Погубить этих тварей можно было, только разрушив бережно охраняемую ими «святыню».
На юго-западе Норвегии, в провинции Ругаланн, обитали маленькие тролли, по внешнему виду напоминавшие хоббитов из произведений Толкиена. Они строили для себя отдельные домики-пещерки, группируя их в целые деревеньки. Эти существа занимались фермерством и ремеслами. Причем иной раз были не прочь поделиться своими хитростями с людьми. Впрочем, доверять им не стоило: эти тролли - прирожденные воришки и ждали любой возможности что-нибудь стащить.
Более того, они периодически устраивали ночные вылазки в амбары и кладовые близлежащих селений, откуда выносили мешки с зерном и бочонки молодого пива. А иногда являлись незамеченными на пирушки, не брезгуя воровать еду прямо с чужих тарелок.

УНЕСЕННЫЕ В ГОРЫ

Однако мелкие проделки южных троллей не шли ни в какое сравнение с тем, что вытворяли их северные братья из провинций Согн-ог-Фьюране, Мёре-ог-Румсдал и Трёнде-лага. Именно их обвиняли в людоедстве и прочих ужасных грехах, таких как кража рогатого скота и подмена младенцев. Существовало поверье, что только человеческая кровь, особенно христианская, могла согреть этих холодных и бесчувственных монстров. И они пытались добыть ее любыми способами. Впрочем, многим попавшим к троллям в лапы удавалось избежать гибели. Одни пробыли в плену всего лишь несколько минут, другие - месяцы и даже годы.

Похищенных людей называли bergtatte - «зачарованные», или «унесенные в горы», если переводить с норвежского языка буквально. Так же говорили и о тех, кто смог выбраться из тролльего плена. Правда, спасшийся человек уже не мог вернуться к привычному образу жизни. Он полностью утрачивал разум от ужаса, пережитого в подземном логове.

Кстати, чтобы вызволить беднягу из заточения, следовало громко звонить в церковные колокола. Пожалуй, это второе по эффективности средство против троллей(после губительного солнца). Звучание колокола могло обратить монстров в бегство даже с насиженных мест.

Мужьям, у которых тролли выкрадывали жен, часто подсовывали взамен живых кукол, похожих на похищенных как две капли воды. Однако те тут же начинали чахнуть и умирали, так и не выдав себя. И пока муж оплакивал смерть самозванки, настоящая жена лила слезы, заживо похороненная во мраке и сырости пещеры.
Ее заставляли варить похлебку из мха, человеческих костей и кусков мяса, нещадно били и бранили по малейшему поводу. Когда тролль решался взять пленницу в жены, в ее кожу втирали волшебную мазь, от которой лицо темнело, покрывалось морщинами и оспинами, нос становился похож на луковицу, тело покрывалось шерстью, голос грубел, а в нижней части спины проклевывался хвостик. Менялся и характер несчастной: постепенно она превращалась в прожорливую, похотливую, безмозглую троллиху без единого шанса вернуться в наполненный солнцем и любовью человеческий мир.

Как перехитрить тролля?

1) Чтобы подобраться ближе к человеку, тролли могут обернуться кем и чем угодно - козой, собакой, деревом, камнем. Встретив в лесу подозрительного незнакомца, ни в коем случае не стоит пожимать ему руку, называть свое имя и уж тем более принимать угощение.

2) Если тролля, встреченного в поле, (удалось распознать раньше, чем он догадался об этом, нужно бежать от него прочь, причем так, чтобы следы образовали крест с бороздами плуга на пашне.

З) Если побег не удался, попробуйте загадать троллю загадку. Он никогда не откажется от этой игры и будет пытаться найти правильный ответ, не сходя с места, где и погибнет на рассвете, превратившись от первых лучей солнца в камень. Однако если ему удастся разгадать загадку, он задаст вам свою - тут уж стоит не спешить с ответом, ведь если он окажется неверным, тролль заживо съест вас.

4) Оказавшись в плену у тролля, необходимо вызнать его имя, используя любые уловки, чтобы обрести над ним власть и вынудить его тем самым отпустить вас.

5) Тролль не переносит звона церковных колоколов, и чтобы вызволить на свободу его пленников, бьют в колокола. Если церковь находится далеко, то колокол привозят ближе к месту и звонят там.

6) Многие христианские атрибуты способны отпугивать троллей - например, нательный крест или псалтырь. Уберегают от монстров и любые предметы из стали, а также растение омела и костры, разжигаемые на городских перекрестках.


СОБЛАЗНЕНИЕ ХЮЛЬДРАМИ

Чтобы не попасть в вечный плен к троллям, следовало остерегаться и их ближайших родственниц -хюльдр. Внешне они выглядели как обольстительные юные девы с копной светлых волос. Единственное их отличие от людей - это хвостики, которые они тщательно скрывали под пышными юбками.

Встретить хюльдру можно было или высоко в горах, или глубоко в лесу, где та прогуливалась с оленями, распевая песни. Именно своим прекрасным голосом она заманивала к себе молодых людей, которые легко поддавались ее чарам. Любовное заклятие хюль-дры длилось годами - за это время юноша превращался в настоящего раба, прислуживая ее семейству. Когда же он надоедал капризной деве, она отпускала его на свободу, и бывший любовник мог днями и ночами бродить по дремучему лесу, тщетно пытаясь вспомнить, откуда он родом и что с ним произошло. А если хюльдра сама влюблялась в человека и венчалась с ним в церкви, то теряла свой хвост и становилась обычной женщиной.

четверг, 2 апреля 2015 г.

ИЖ-1

ИЖ-1 — первый мотоцикл в линейке легендарных мотоциклов «ИЖ«, выпущенный в далёком 1929 году, этот мотоцикл тяжёлого класса имеет V-образный двухцилиндровый четырёхтактный двигатель, объёмом 1200 кубических сантиметров. Вес и габариты мотоцикла большие и внушительные, в мотоцикле рама используется как глушитель, что само по себе удивляет. Такая штампованная рама использовалась вплоть по пятого мотоцикла Ижевского завода. 24л.с.- максимальная мощность этого мощного двигателя.
Трансмиссия у первого мотоцикла «ИЖ» трёхступенчатая и от неё передавался крутящий момент на заднее колесо мотоцикла.
Предназначение у мотоцикла довольно широкое, так как его можно использовать как с коляской пассажирской так и с грузовой.
Бездорожье для данного мотоцикла просто не преграда, благодаря мощному двигателю.
Проектированию этого великого мотоцикла мы обязаны Петру Владимировичу Можарову. Мотоциклы это марки стали частью жизни советских мотоциклистов, с этой техникой знаком едва ли не каждый ребёнок с детства.
Качество сборки мотоцикла на высочайшем уровне, всё сделано очень добротно и качественно.
Мотоцикл развивал скорость 60 км/ч, и не стоит забывать что этому отечественному мотоциклу около 85 лет. Масса мотоцикла свыше 300 килограмм.
Этот мотоцикл в истории отличился и запомнился как первый мотоцикл Ижевского завода и первый в длинной линейке мотоциклов «ИЖ«, вклад конструкторов в развитие этих мотоциклов невероятно велик.

В Сочи обнаружили могилу Петра Можарова

Пётр Владимирович Можаров (7 сентября 1888, с. Саюкино — 11 марта 1934, Сочи) — инженер,конструктор. Создатель первых ижевских мотоциклов.

Весной 1927 года П. В. Можаров выступил с предложением об организации выпуска мотоциклов на ижевских заводах. Осенью того же года командирован заграницу для изучения иностранного опыта.

В апреле 1928 года включён в штат мотоциклетной секции Ижевского оружейного завода и приступил к проектированию мотоцикла в соответствии с требованиями военных. В октябре того же года проект первого ижевского тяжёлого мотоцикла был завершён.

1 января 1929 года назначен руководителем мотоциклетной секции, в штат которой входили 9 инженеров (В. И. Владимиров, А. А. Гроссман, А. М. Лутс, С. Н. Семашко и др.) и 20 рабочих. Весной того же года был изготовлен первый образец мотоцикла ИЖ-3. В сентябре был завершён образец мотоцикла ИЖ-1, одновременно доделывались ИЖ-2, ИЖ-4 и ИЖ-5. Однако производство мотоциклов на мощностях ИОЗ было признано нецелесообразным.

В конце 1929 года переехал в Ленинград и поступил на работу в трест ТРЕМАСС. В 1930 году организовано первое серийное производство отечественных мотоциклов марки «Тремасс-300».

В 1931 году переехал в Москву и поступил на работу в Научный автотракторный институт (НАТИ).

В 1932 году завершил проектироваение первого отечественного армейского мотоцикла НАТИ-А-750. Прикомандирован к Ижевскому мотоциклетному заводу для оказания помощи в изготовлении опытных образцов.

В 1933 году вернулся в Москву. Прикомандирован к Подольскому механическому заводу для помощи в освоении серийного производства армейских мотоциклов.

В начале 1934 года получил отпуск и путёвку в санаторий ЦК ВКП(б) в Сочи. 11 марта родные получили телеграмму, в которой сообщалось о самоубийстве П. В. Можарова. В январе 2015 года жительницей города Сочи обнаружена могила Можарова П.В., долгое время место его захоронения оставалось неизвестным.

среда, 1 апреля 2015 г.

Тайна гибили дирижабля «ГИНДЕНБУРГА»

История воздухоплавания содержит в себе множество великих побед, открытий, экспедиций, однако были в ней и такие моменты, после которых развитие этого удобного средства передвижения ставилось под вопрос. В итоге данный вид транспорта сдал свои позиции.

Во многом, виной тому стали несколько громких катастроф, унесшие жизни многих людей. Особенно запоминались аварии так называемых дирижаблей-гигантов. Но не только.

В 1928 году после успешного полёта на Северный полюс об лёд разбился воздушный корабль "Италия". На поиски отважных покорителей Арктики отправилось большое количество судов и самолётов, и экспедиция под руководством У. Нобиле нашлась: помогли шведский лётчик и совестский ледокол "Красин"!

Следующая жертва - дирижабль R-101, предназначенный для рейсов Англия - Канада, Англия - Египет - Индия - Австралия, погиб в первом же полёте в 1930 году. Он являлся самым крупным английским дирижаблем объёмом более 140 000 м3, но размеры ему не помогли: потеряв много водорода, летающий корабль резко начал снижаться и врезался в холм. После возгорания и взрыва погибло 48 человек из находившихся на борту 57.

Не везло и русским, и американским экипажам. В середине тридцатых годов погибло сразу два дирижабля - "Акрон" и "Мекон", громадины объёмом в 180 000 м3, длиной в 239 и диаметром в 40,5 м. Существует несколько версий по поводу данных катастроф: кто-то сетует на шторм и поломку рулей, кто-то - на разломы из-за больших изгибающих моментов. Особенно ужасной была гибель "Акрона": из 76 человек выжило только трое. Лучший советский дирижабль "Осовиахим" ("СССР В-6"), который спешил на помощь застрявшим на льдине папанинцев, нашёл свою смерть в Заполярье 5 февраля 1938 года неподалёку от Кандалакши (Мурманская область), врезавших в непомеченную на карте скалу.

Несмотря на богатую жатву смерти в описанных выше авариях, первое место среди трагедий воздухоплавания занимает катастрофа дирижабля LZ-129 "Гинденбург". Его объём составлял 200 000 м3, длина - около 250 метров, диаметр - 41,2 м. Четыре двигателя мощностью 1100 л.с. позволяли достигать скорости в 135 км/ч, пролетая более 15 000 км с полезной нагрузкой в 90 тонн.

Богатых пассажиров, стоимость билетов для которых равнялась 800 долларов, обслуживало 10 человек персонала и 40 - команды. На корабле имелось 26 двухместных кают, ресторан, бар, салон, читальный зал и прогулочные галереи, не говоря уже о кухне и 16 отсеках с водородом.

"Гинденбург" по праву считался городостью нацистской Германии и гордо летал со свастикой на корме: к маю 1937 года дирижабль совершил 21 рейс через Северную Атлантику и 16 - через Южную, доставив в пункты назначения более 3 000 человек.

3 мая 1937 года "Гинденбургу" предстояло открыть новый лётный сезон... Капитаном корабля был опытнейший пилот Макс Прусс, ветеран Первой мировой войны, знавший своё дело на зубок.

6 мая цеппелин уже плыл мимо небоскрёбов Нью-Йорка, встречая восторженные взляды журналистов, фотографов и просто зевак. Дирижабль должен был совершить посадку при помощи 60-метровой причальной мачты, расположенной на аэродроме Лейкхерст. Там уже собралось множество репортёров, предвкушавших явление гиганта на американскую землю.

Тем не менее, вовремя "Гинденбург" не приземлился, так как разыгрался ветер и началась гроза. Опасаясь удара молнией по меаллической мачте Прусс наматывал круги над аэродромом в ожидании улучшения погодных условий. Наконец стихия почти утихла, и дирижабль начал приземление.

Когда корабль находился в 20-ти метрах над землёй произошло страшное и одновременно казавшееся невероятным: раздался сильный взрыв, пламя практически мгновенно охватило корпус цеппелина. Корма дирижабля начала оседать на летное поле, в то время как носовая часть круто поднялась в небо. Пламя разрасталось. Прогремел оглушительный взрыв, и над воздушным кораблем возник гигантский огненный шар. Начали рваться топливные баки.

Благодаря мастерству экипажа, дирижабль устоял и довольно аккуратно упал на землю - выжило 62 человека. Погибло - 35.

Несмотря на временную панику, встречающие организовали спасение уцелевших, благодаря чему число погибших не возросло, хотя некоторые всё же скончались от ран позднее. Погиб и Эрнст Леманн, глава компании "Цеппелин", выпустившей "Гинденбург".

Расследование трагедии продолжалось очень долго: около месяца допрашивались только свидетели катастрофы. Выдвигалось несколько версий, однако вариант диверсии упорно отклонялся как американцами, так и немцами. Первые не хотели международного конфликта, вторые не желали признать, что гордость Третьего Рейха можно уничтожить с помощью рук человеческих. В итоге версию саботажа отмели полностью, как, впрочем, и все остальные: уничтожение дирижабля американским фермером (такую версию всерьёз распространяли СМИ), воспламенение смеси водорода с кислородом (гремучего газа) от разряда статического электричества и тому подобное. Так что дела закрыли, не получив окончательного ответа.

Восемь лет дело пылилось в архиве, и только после окончания Второй мировой войны опять всплыло наружу. Оказывается, в своё время дело замяли как раз спецслужбы нацистов, зная о готовящемся теракте. Ещё накануне вылета 3 мая 1937 года секретные агенты выведали о том, что готовится саботаж и приняли меры предосторожности, проверив экипаж и пассажиров. Тем не менее, авария произошла.

Тогда сам Геринг настоял на отклонении версии саботажа, который бы повторно мог понизить авторитет Третьего Рейха: и без этого Германию захлестнуло уныние и разочарование, когда флагман воздушного флота нашёл свою гибель на чужой земле.

В последние годы основной является версия Майкла Муни о спланированном взрыве при помощи мощной мины. На роль диверсанта выдвинули молодого техника по сборке самолётов Эриха Шпеля, ярого противника фашистского режима. Он преследовал цель уничтожить не людей на корабле, а собственно символ фашистской Германии, но и сам стал жертвой трагедии. Возможно, это произошло потому, что из-за плохой погоды цеппелин приземлился с опозданием, а адская машинка была "запрограммирована" заранее.

Катастрофа "Гинденбурга" предрешила судьбу дирижаблей: вера в них была утрачена. Немедленно после катастрофы Германия приостановила все работы по дальнейшему проектированию и строительству дирижаблей. Тем не менее, свет ещё увидел брат-близнец "Гинденбурга" "Граф Цеппелин II", которому пророчили стать успешным рейсовым кораблём. Увы, им он не стал, хотя и участвовал в разведывательных операциях против Великобритании.


Chevrolet Bel Air 1957